记者从中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部获悉，经过前期路地双方共同努力，7月2日，粤港澳大湾区重大交通项目新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）先行段工程珠江口隧道正式开工建设。 深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，对进一步提升粤港澳大湾区交通基础设施水平、完善“八纵八横”高铁主通道中的沿海通道，促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。 深江铁路位于广东省经济发达的珠三角，新建正线总长116．1公里，其中桥梁69．2公里，隧道45．1公里（含地下站长度），正线桥隧比例98％，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20．4公里（双线），新建中山、江门地区联络线12．6公里（单线），在南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场，项目投资估算总额513．1亿元，设计时速250公里，建设工期5．5年。深江铁路途径深圳、广州、东莞、中山、江门等5个地市，以隧道下穿珠江口。 深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏等6镇，江门市江海区、新会区，引入深茂铁路江门至茂名段项目在建的江门站，全线设西丽站（不含）、深圳机场站、东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站、江门站（含）共7座车站，其中西丽站、深圳机场站为地下站，东莞滨海湾站、南沙站、中山北站、横栏站为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设，另结合广珠城际铁路中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。其中，深圳机场站为6台14线规模，采用地下2层方案，南沙站为4台11线规模，江门站为6台14线规模。 据项目建设单位中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部介绍，先行开工的珠江口隧道工程为该项目重点控制工程，位于东莞、广州之间的珠江入海口，隧道全长13．69公里，计划工期为56个月。该隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当）。 据了解，为确保深江铁路尽早开工建设，建设单位克服重重困难，快速完成线站位方案稳定、用地预审、环评敏感区调整批复、通航条件影响评价、征拆包干框架协议、珠江口主航道钻探、先行开工段珠江口隧道初步设计批复、施工图设计审查、挂网招标等前期工作，针对深江铁路桥隧占比大、地质条件复杂、环境敏感点多、施工难度大、安全风险高等特点和难点，将认真贯彻落实铁路建设高质量发展理念，积极探索推动人工智能在建设管理、施工技术、工装设备等方面的转化应用，深度融合云计算、互联网、大数据等先进技术，加大ＢＩＭ技术推广应用力度，探索构建基于ＢＩＭ技术的全生命周期智能管理信息系统，力争在智能化铺轨、梁场、隧道施工方面取得新的进展和突破。 深江铁路建成后，将在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳北站与杭深铁路、广深港高铁衔接，在深圳机场站与规划的广深第二高铁线连接，在中山站与广珠城际铁路连接，在江门站与江湛铁路贯通，进一步打通沿海高铁通道。深江铁路建成开通后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳的前海自贸区与广州的南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，广东两大自贸区的老百姓期盼已久的一日双城生活的梦想将变为现实。届时，沿线群众无论是从粤西港城的湛江到改革开放前沿的深圳，还是到历史文化名城的厦门，都可以乘坐高铁快速直达目的地，能够更加便捷顺畅地游览祖国沿海的风土人情和美丽风光。 [188] \t

国家发改委两年内安排中央预算内投资793亿元用于老旧小区改造，主要支持供水、排水、道路、无障碍等基础设施建设 今年城镇老旧小区改造投资安排规模翻番 老旧小区改造为地方政府专项债券重要投向之一；地方政府专项债发行提速扩容，基建投资有望再发力 如何应对企业债券风险？“十四五”期间，如何推进重大基础设施建设？城镇老旧小区改造有何进展？11月17日，国家发展和改革委召开11月例行新闻发布会。就以上问题进行回应。 今年已23家主体首次违约 国有企业违约7家 发改委：加强监管、强化协同、抓早抓小 针对近期颇受关注的债券违约话题，发布会上，发改委表示，高度重视企业债券风险防范工作，始终将防范化解系统性金融风险放在重要位置，牢牢守住不发生系统性金融风险的底线。 发改委表示，坚持企业债券发展与推进国家重大战略、重大规划落地有机结合，持续加大对经济发展关键领域、重点区域、社会民生领域补短板的融资支持力度，引导和撬动更多中长期、低成本的社会资金投向国民经济的重点领域和薄弱环节。 针对债务风险问题，发改委方面表示，总体看，企业债券的风险防范情况较好，今年未发生违约情况，累计违约率处于公司信用类债券的最低水平，违约处置率处于公司信用类债券的最高水平。下一步，在应对债务风险以及违约处置方面，将重点在三个方面加大工作力度。 一是加强监管。充分发挥地方的属地管理优势，通过项目筛查、风险排查、监督检查等方式，做好区域内企业债券监管工作，防范化解企业债券领域风险。 二是强化协同。加强公司信用类债券管理部门之间的沟通协调，构建高效的工作协同机制，加强信息披露、加强统一执法，完善制度建设，推动债券市场披露规则统一，共同防范化解债券市场潜在风险。 三是抓早抓小。建立早识别、早预警、早发现、早处置的风险防控工作体系，提前了解风险、尽早处置风险。针对个别苗头性风险隐患，密切关注相关债券的付息兑付工作，督促制定化解方案，保护投资者合法权益。 近期华晨汽车、永城煤电多家企业发生债券违约，引发了市场对企业债务风险的担忧，申万宏源债券团队发布的报告显示，截至11月13日，今年已23家主体首次违约，国有企业违约数量已达到7家。 两年来共安排近800亿元用于城镇老旧小区改造 发改委：城镇老旧小区改造为今年地方政府专项债券重要投向之一 城镇老旧小区改造是满足人民群众美好生活需要的重大民生工程和发展工程。 2019—2020年，发改委共安排中央预算内投资793亿元，用于两年改造计划任务。与2019年相比，2020年的城镇老旧小区改造任务比2019年翻了一番，相应的，中央预算内投资安排规模也随之翻番。 为全面推进城镇老旧小区改造工作，今年7月份，国务院办公厅印发《关于全面推进城镇老旧小区改造工作的指导意见》，明确了改造任务、组织实施机制、资金合理共担机制和配套政策等内容，要求合理确定改造内容，各地可因地制宜确定改造内容清单、标准和支持政策。 在城镇老旧小区改造中，中央预算内投资主要支持供水、排水、道路、无障碍等与小区相关的配套基础设施建设，以及养老、托育、停车、便民服务等小区及周边的配套公共服务设施建设。与此同时，将城镇老旧小区改造作为2020年地方政府专项债券的重要投向之一。 “十四五”时期，国家发展和改革委将继续发挥好中央预算内投资等政府资金“四两拨千斤”的引导带动作用，有力有序有效全面推进城镇老旧小区改造工作，提升居住品质，推进实施城市更新行动，推进以县城为重要载体的城镇化建设，通过扩大有效投资，带动居民消费，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推动实现高质量发展。 “十三五”期间多地老旧小区工作持续推进。以北京市为例，2017年到2020年，累计确认396个老旧小区综合整治项目，涉及住宅楼3301栋。 券商测算2021年基建投资增速或将达到13% 发改委：合力保障“十四五”重大工程实施 发改委将为“十四五”重大基础设施工程提供哪些政策支持？发布会上，发改委方面表示将会同有关方面，加强统筹谋划协调推动，合力保障“十四五”重大工程实施。一是加强规划引导。加快推动“十四五”规划研究编制，积极支持将符合条件的铁路项目纳入“十四五”现代综合交通运输体系以及铁路发展等专项规划。继续加快完善运输机场布局，提升枢纽机场综合保障能力，拟重点加快实施西安、兰州、西宁、深圳、福州、贵阳、海口、广州、重庆、长沙等枢纽机场改扩建工程，推进厦门新机场、大连新机场以及昆明等枢纽机场改扩建工程前期工作，推进建设一批支线机场。 针对铁路工程项目的推进情况，据Mysteel不完全统计，近期成达万高铁、渝万高铁、济枣铁路等18个铁路项目工程获批，总投资额达9074.8亿元，新建线路全长4767.8公里。 安信证券指出疫情以来稳增长政策持续加码，多地推出重大项目建设投资计划，财政政策积极有效，地方政府专项债发行提速扩容，货币政策宽松灵活，基建投资有望再发力，基建增速回升可期。华西证券预计2020年全年基础设施建设投资额将达到191474亿元，同比增速达到5.18%，2021年基建投资增速或达13%。 发改委表示将加强资金支持和加强协调调度，对于符合有关规定的铁路项目，将统筹研究安排中央预算内投资予以支持。继续给予中西部地区支线和西部干线机场的中央预算内资金支持，优先安排重大项目建设资金，确保项目顺利实施。充分利用重大建设项目库等相关管理信息系统，对已安排中央预算内投资和正在开展前期工作的重大项目开展定期调度。 [33] \t