主动拥抱5G 重塑智慧公交——城市公交5G智慧出行大会侧记

精准预测到站时间的智能公交站台、无需管理人员的智慧公交场站、针对公交提前变绿灯的信号优先系统……在5G技术加持下，聪明的车、智慧的路、高效的信息管理平台让公交服务更具吸引力，乘客出行也更安全、快捷、舒适。 如果说2019年是5G元年，那么今年便是5G飞速发展的一年，借5G东风，公交行业将迎来哪些发展机遇？日前，由湖南省交通运输厅、中国交通报社主办的城市公交5G智慧出行大会在湖南省长沙市举行，与会代表普遍认为行业应主动拥抱5G技术，重塑智慧公交系统。 加强顶层设计 5G公交发展驶入快车道 去年6月，5G商用牌照正式发放，5G建设进入全面发展阶段，山东、广东、湖南等多个省份陆续出台相关政策，交通运输行业成为重点布局领域之一。依托5G技术，公交的安全性、可靠性、运营效率正在不断提高，数字化正在改写行业发展新格局。 “近年来，《交通强国建设纲要》《智能汽车创新发展战略》《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等文件相继发布，智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。”交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心副主任吴洪洋告诉记者，随着顶层设计日趋完善，5G公交发展正驶入快车道。 《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。届时，我国将实现有条件自动驾驶的智能汽车规模化生产，包含高度自动驾驶智能汽车将实现在特定环境下的市场化应用。 今年4月，长沙启动智能汽车产业“火炬计划”和“头羊计划”，意在通过培育头羊企业推动技术、产品、服务等创新，打造智能汽车与智慧交通融合发展的长沙模式。 “‘火炬计划’和‘头羊计划’将通过重点车辆加装车载智能终端产品、城市道路智能化改造、智能网联云平台建设、特定场景智能网联示范应用，在全市打造智能汽车产业生态。”长沙市交通运输局公交处处长张金表示，预计到2022年，长沙将完成公交智能化和网联化改造。 以公交应用场景为重点，长沙率先打造全国首个开放式、全长约7.8公里的L3级智慧公交示范线，累计测试里程5.1万公里。去年，长沙建成4260个5G基站，已经实现国家智能网联汽车（长沙）测试区等重点区域的5G网络覆盖，构建了核心商圈、交通枢纽、旅游景区的5G应用场景。 为推动5G公交创新发展，济南同样明确5G智能公交发展路线，第一阶段将打造5G概念公交样板，构建公交新一代网络和基础设施；第二阶段将启动5G公交示范线路，打造自动驾驶示范区；第三阶段将完成多条运营线路建设，计划在“十四五”期完成5G智慧公交推广。 拓展更多应用新场景 让生活空间动起来 打开手机App最优换乘方案一目了然、车辆载客情况实时了解、车辆行驶偏离车道提前预警……通过应用5G技术，智能公交调度系统实现了公交车厢内外的全方位视频监控、车辆运行指标分析、安全驾驶预警提醒，以及实时分析车辆安全运行指标和司机驾驶行为等功能。 就在9月末，济南公交推出了一辆5G概念公交车，受到广大市民的密切关注。济南公共交通集团有限公司科技公司经理孙文介绍，乘客可以通过本地出行App直接连接车厢5G无线网络，畅享影音娱乐、电子商城等服务，未来还将不断探索创新应用场景，实现“公交乘车”向“公交生活”转变。 近日，记者发现长沙不少公交车尾部LED屏都清晰的显示着红绿灯信息，而且还能360度感知障碍物，不少驾驶员反馈视线盲区大幅减少。而今年4月末正式面向市民开放运营的智慧公交315路，更实现了一个特殊的功能：自动驾驶及遭遇障碍物自动避让、启停的能力。在5G技术加持下，智慧公交正逐渐走进市民生活中。 以“路”为切入点，通过车路协同、以路促车，可以有力推动智能网联与智慧交通融合发展。据湖南巴士公共交通有限公司总经理助理唐春辉介绍，315路正是长沙“头羊计划”实施的首个应用场景，该场景的顺利应用对长沙公交的运输能力、路线优化、错峰调度等具有显著的提升作用，同时为优化企业运营成本和明确政府财政补贴提供了数据支撑。 这一点也得到了世界资源研究所中国可持续城市部门主任刘岱宗的赞同。他认为，应用5G技术，公交企业可以实时采集乘客出行数据，结合GPS位置信息、车辆最大载客量等数据，为线路优化、车辆配备提供数据支撑；利用车辆监控系统，也可更有效地应对司机疲劳驾驶、突发危险等问题。 会上，中车电动发布“中车智·未来移动生活空间”。中车时代电动汽车股份有限公司副总经理汪伟介绍，该产品可在公交、客运、社区微循环、BRT、通勤等多场景应用，“我们希望未来的公交车也能跨界创新，实现从单纯交通工具到移动智能终端的转变，让乘客在出行的同时享受购物、娱乐、移动办公等服务，让‘生活空间’真正动起来。” [188] \t