我国基本实现从航空运输大国向航空运输强国跨越

记者从10月15日召开的中国民用航空局例行新闻发布会上获悉，“十三五”以来，我国基本实现了从航空运输大国向航空运输强国的跨越，民航运输和通用航空发展实现“两翼齐飞”。运输航空在速度、质量、效益方面稳步快速提升，在国家综合交通运输体系中比重逐年增加，通用航空创新试点取得阶段性成果，分类管理和“放管服”改革收获全方位成效。 运输航空方面，航线网络日趋完善，截至2019年年底，我国共有定期航线5521条，国内航线4568条（包括港澳台航线111条）、国际航线953条；运输服务品质稳步提升，全国航班正常率连续两年超过80%，今年前三季度达到87.04%，航班平均延误时长明显减少；旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重由“十二五”末的24.2%提升至2019年的33.1%，航空运输总周转量保持世界排名第二。 民航局以“热起来、飞起来”为牵引，变革监管理念，创新发展路径，优化运营环境，激发市场活力，通用航空迎来新的发展机遇期。目前，我国传统通用航空企业509家，运营航空器2913架，较“十二五”末分别增长81.1%和30.3%。 “十三五”以来，民航局在持续增加机场数量、扩大覆盖范围的同时，着力推进枢纽建设，全面构建现代化机场体系。特别是新建、迁建与改扩建小型枢纽或非枢纽机场项目中，有50个位于西部地区、边境地区或贫困地区，占比近七成，为更好服务国家打赢脱贫攻坚战、实施西部大开发与“兴边富民”等战略发挥了重要作用。预计到“十三五”末，我国运输机场与颁证、备案通用机场将分别增加到241个、313个。 民航“十四五”规划编制工作正在开展，已锚定从单一的航空运输强国向多领域的民航强国跨越的战略目标。民航局将抓住新基建和智慧民航建设契机，加快推进民航基础设施高质量发展，为新时代民航强国建设提供有力支撑。 [188] \t