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9月27日，连徐高铁新沂南站交通疏解通道项目——国道235快速化改造工程正式建成通车。预计通车后日通行能力可达6.5万辆，通过打通路网瓶颈全面疏解“拥堵点”，有效缓解新沂市城南片区交通压力，为连徐高铁新沂南站提供便捷的交通疏解通道。 据悉，国道235快速化改造工程总投资约8亿元，南起G30连霍高速（以下简称高速）新沂出口南侧，向北下穿国道235与高速出口连接线、高速主体、连徐高铁、环城南路，北至五华路交叉口，全长1680米，包含钟吾路迎宾立交和环城南路隧道两个隧道，隧道总长1070米。建设标准为一级公路兼城市道路功能，主线双向六车道，地面辅路双向四车道，两侧设有非机动车道、人行道、绿化等市政配套设施。 该项目作为江苏省新沂市快速路网体系规划建设的先行先试路段，是新沂市交通重点工程——城南综合立交的核心部分，打通了外联快速通道，助力城南综合立交和高铁南站综合客运枢纽构建形成城南综合交通枢纽体系，拉开了新沂中等城市发展框架，提升了主城区的首位度、集聚度和辐射力，促进高铁副中心、城南片区与主城区的联动发展，助力新沂以奋力奔跑姿态迎接“高铁时代”的到来。 开工以来，为克服突袭疫情、超长汛期和高温等因素对工期的影响，新沂市交通运输局多措并举，如期实现了通车目标。自2月19日复工以来，新沂市交通运输局积极督促指导、协调帮助施工单位，在做好疫情防控各项措施同时，增加工人和机械，合理排班，白天“争分夺秒”，晚上“挑灯夜建”；酷暑天气，采取提前上班延迟下班避开温度最高时段、为工人提供防暑降温物品等措施。 新沂市交通运输局党委委员胡光玉介绍说：“为维护城市‘南大门’整体景观形象，我们在规划设计时采取下穿隧道形式，与常规高架桥相比工期缩短一半，总费用减少近1亿元；我们还采用了新的工艺技术，如在隧道侧墙上使用抗震性强安全性高的钢模板，路面使用抗滑性能高的沥青玛蹄脂，整个工程采用防水效果好的钢筋混凝土U槽结构等，保障安全、环保和质量，全力打造精品工程”。 [188] \t