[湖北]一手抓通航 一手抓建设－－雅口航运枢纽加快建设保目标

8月26日9时45分，随着船闸大门的缓缓开启，两艘500吨级的货船安全通过位于宜城市境内的汉江雅口航运枢纽。 烈日照射下的雅口枢纽工程二期建设工地，数百名施工人员起早摸黑，挥汗如雨，巧打中午高温时间差，加快工程建设，力争如期实现年度目标任务不动摇。 为最大限度降低疫情损失，保障了工程建设顺利推进，雅口指挥部干部职工克服疫情期间交通、生活困难，于 3 月中旬开始复工复产。在做好疫情防控的同时，雅口指挥部采取加强施工调度、统筹协调、倒排工期、现场办公等举措，在3月23日，就迎来了复工复产后首个多点开花的施工高峰期，确保了复工后船闸首次顺利通航。 汉江雅口航运枢纽，包括千吨级船闸、泄水闸、生态鱼道、土石坝、电站厂房等设施组成，由省交通运输厅利用世行资金建设，总投资33.5亿元，工程具有航运、发电、旅游、灌溉等功能，项目于2016年底开工建设，目前项目一期工程右岸船闸、电站厂房、16孔泄水闸等设施已经基本完工。 在二期紧张有序、不停忙碌的施工现场，雅口指挥部技术安全处安全主管王德成介绍，目前正在进行二期28孔泄水闸的底板施工，按照工期安排，预计在10月之前底板混凝土浇注完成，总工期是计划28孔泄水闸主体工程完成。 为了把疫情耽误的时间抢回来，赶在汉江秋汛前完成泄水闸的基础施工，在雅口指挥部的坚强领导下，各项目建设单位优化施工组织，增加设备与人员的投入，改流水作业为平行作业，提高施工效率，确保项目建设总体节点目标不变。 施工单位、中国葛洲坝集团汉江雅口航运枢纽工程部总工程师肖艳斌说：“我们这个围堰是过水围堰，在秋汛之前即9月底之前，基础的混凝土的覆盖等基础工程完成，万一遇到超标洪水，基坑过流的话，我们可以保证洪水过后，可以马上复工，基础设施不被损坏。” 在距离雅口航运枢纽上游10多公里的襄阳港小河港区综合码头。一期工程的4个千吨级的泊位已经建成，码头后方的货物堆场、边坡的护岸等建设施工现场，一片繁忙的施工景象。 襄阳港小河港区综合码头是襄阳境内的第一个现代化港口，设计年吞吐能力230万吨。 现在是丰水期，水深大概在1.5到2米左右，具备300吨到500吨的船舶通行。襄阳港小河港区综合码头一期工程项目负责人李涛介绍，雅口枢纽完工以后，水深可以提升到2.5米到3米，具备1000吨级的船舶通行，将最大限度地发挥汉江的水运优势。 雅口指挥部坚持党建引领，抓住年度建设目标任务不动摇，在加大质量、安全、进度、廉政等建设的同时，积极组织开展汛期及高温季节安全生产大检查，加强防汛应急各项保障措施，提前做好应急物资储备和应急队伍准备工作，确保及时应对突发事件。加大夜间突击检查，严格落实雅口枢纽高质量建设的要求，加速建设施工标准化示范工地的进程，为打造雅口品质枢纽工程提供强有力的支撑。 雅口指挥部副指挥长冯红武说：“汉江湖北段在兴隆以下已经达到千吨级航道，但是汉江中游只能走500吨的船舶，严重影响了水运效益的发挥。汉江枢纽建成以后，它将有力促进汉江丹江口以下千吨级航道的形成，可以全面提升整个汉江的通航能力，助推汉江沿线生态经济建设具有战略性意义。” 一手抓通航，一手抓建设。忙碌有序的施工现场，记者看到又一艘货船在滚滚汉江水中顺江而下，犹如一幅补齐水运短板、助力千帆竞发的新画卷呈现在眼前。 [188] \t