建设自贸港 看海南本土航司如何布局

6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》（简称《总体方案》），明确海南自贸港建设的总体要求、制度设计、分步骤分阶段安排及组织实施办法。海南将在高质量、跨越式发展中点燃新引擎，注入新动力。 作为深耕海南近30年的本土航空企业，海航集团无疑迎来了更大的发展机遇——充分发挥海航资源优势，合理依托海南自贸港旅游业、现代服务业和高新技术产业，积极布局航空网络、基础设施、航空物流、飞机维修、飞机租赁、离岛免税、旅游消费等产业，发挥产业聚集优势及协同效应，促进自身长足发展。 提升航空物流综合服务发展临空经济 根据《总体方案》，海南将建设西部陆海新通道国际航运和航空枢纽，进一步放宽空域管制与航路航权限制，优化航运路线，鼓励增加运力投放，增开航线航班。对于占海南航空市场份额44.4%的海航而言，可以发挥本土航空企业资源优势，进一步完善在海南的航空网络布局，提升进出海南岛的通达性和便利性，满足自贸港发展过程中庞大的进出港流量需要。 同时，为满足自贸港带来的大量物流中转集散需求，海航加快布局航空物流产业。疫情期间，海航充分利用海南省航空货运补贴政策红利，拓展航空货运市场，持续深化“客改货”业务，加大宽体机投入，单架次提高3至4倍货运能力，投入近70架全货机、客机，每周执行货运航班约110班。后续，海航将成立专业货运航空公司，规划海南基地货站建设，发挥旗下航空、机场、货运等产业协同优势，打造航空物流综合服务商。 《总体方案》提出，对岛内进口用于交通运输、旅游业的船舶、航空器等营运用交通工具及游艇，实行“零关税”正面清单管理。为船舶和飞机融资提供更加优质高效的金融服务，取消船舶和飞机境外融资限制，探索以保险方式取代保证金。 “作为新兴产业，临空产业和全球飞机租赁产业市场空间巨大。”全国人大代表廖虹宇今年提出了推动海南打造“一站式”国际飞机租赁中心的建议。海航旗下渤海租赁是全球第三大飞机租赁公司，在机队调配和满足国内航空公司的多样化需求方面拥有强大优势。目前，渤海租赁已在海口综合保税区设立了10家SPV（特殊目的公司），完成4架飞机经营租赁项目，后续将通过设立融资租赁子公司等方式，加快推进飞机租赁项目在海南的落地，并进一步探索货运航空、通用航空、发动机及航材、机场设施设备等航空相关及上下游租赁业务。 海航集团执行董事长顾刚也表示，海航将依托航空产业优势，大力发展临空经济，积极为海南自贸港建设培育“一站式”国际飞机租赁中心及飞机维修基地等新产业，探索旗下企业在海南开展新服务，打造经济新增长点。 随着自贸港总体方案的发布，海南将加大力度发展旅游业、现代服务业。海航围绕国际旅游消费中心建设，依托自身航旅产业资源优势，持续在航旅、免税、消费、现代服务、跨境贸易等领域发力。 加快重点工程项目建设 重点项目是推动海南自贸港发展的引擎，海航旗下美兰机场二期扩建项目是海南自贸港百亿级重点项目，承担着海南民航扩容升级的使命，预计2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。 目前，美兰二期进入冲刺施工阶段，已顺利完成飞行区工程竣工验收并开始进行飞行校验，项目主体工程计划于6月30日完工。美兰二期投用后，美兰机场将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，建立高效便捷的交通换乘体系，一方面实现海南自贸港与全球的高效连接，另一方面服务海南临空产业、总部经济等核心业态发展，推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。 此外，海航还积极投身于海口江东新区临空产业园区建设，加快美兰空港一站式飞机维修基地项目进度。该项目规划总建筑面积约15万平方米，拟建设大修定检机库、宽体机喷漆机库、窄体机喷漆机库、国际航材存储交易中心等生产配套设施，目前，项目附件维修厂房副楼主体结构已顺利封顶。项目建设完成后，海航将利用基地航司优势，建设立足于面向印度洋、太平洋，服务国内及全球航空公司的飞机维修平台。 [188] \t