【浙江】舟岱大桥非通航孔70米箱梁全部预制完成

10月12日下午，经过连续7个小时的紧张作业，一片重达1800多吨的混凝土箱梁顺利浇筑完成，标志着浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥非通航孔桥70米整孔箱梁全部预制完成。 据悉，舟岱大桥非通航孔共需用到370片70米整孔箱梁，自2018年10月4日承建单位中铁大桥局集团有限公司金塘预制厂完成首件箱梁预制，至2020年10月12日完成了370件箱梁的预制任务，全部用于舟岱大桥建设，实现了阶段性节点目标。 据了解，舟岱大桥非通航孔70米整孔箱梁是现今国内在建跨海大桥中最长的混凝土箱梁。该箱梁平均钢筋和混凝土用量分别为150吨和690立方米，单片重达1854吨。为了确保70米箱梁生产满足舟岱大桥总工期要求，项目部在金塘预制厂内设置了两条箱梁生产线，分别打造了6套钢筋笼绑扎胎座、6套不锈钢箱梁外模和6套全液压内模。期间，为确保预制箱梁的安全、质量与进度，项目部从2019年上半年开始增加了两台汽车吊机、两套70米液压新内模。同时，预制厂箱梁区域员工从210多名增加到360多名，高峰期每月可生产箱梁24片。 为了使这370个“庞然大物”能够自如地从制梁台座上转运到存梁台座上，并在养护周期满后从存梁台座上顺利地转移至出海码头的运输船上，项目部还特别为这些“大家伙”量身打造了两台1200吨提梁搬运机。值得一提的是，该提梁搬运机还在今年的5月29日被上海大世界基尼斯总部认证为“国内最大的轮胎式起重机”。据项目部相关负责人介绍，舟岱大桥非通航孔694节墩身已于9月10日全部预制完工，目前舟岱大桥非通航孔还剩余46节墩身和41片箱梁的架设工程量，主要分布在主通航孔两侧、北通航孔以北双合侧浅水区等，计划于今年底完成架设，本次70米箱梁预制圆满“收官”为舟岱大桥今年年底全桥贯通打下了坚实基础。 宁波舟山港主通道项目全长37公里，由浙江省交通集团牵头投资建设，批复总概算163.24亿元，按双向四车道高速公路标准设计，包括已建成的富翅门大桥、鱼山大桥和正在建设中的舟岱大桥，是沪舟甬跨海大通道的重要组成部分。舟岱大桥计划于2021年底全线建成，届时将彻底结束岱山海上悬岛时代，为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。 [188] \t