[湖北]襄阳： 建 “两型” 公路 促行业新发展

日前，行驶在襄城303省道的人们惊喜地发现，沿线公路两边到处都是层林尽染的树木和色彩缤纷的鲜花，可谓“人在车中坐、车在画中游”，并吸引了众多司乘朋友、沿线居民驻足游玩。路还是以前的路，只不过因地制宜进行了整治和美化。 这是襄阳公路部门贯彻“两型”（资源节约、环境友好）公路的一个缩影，随着枣阳刘升公路、保康241国道、南漳花朝公路等越来越多的网红打卡地走进公众的视野，让人不禁感慨：路美了，人靓了。 树立绿色发展理念贯穿全过程坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主的方针，着力解决老路资源合理利用不够、技术指标合理采用不够、部分桥隧方案选优不够等突出问题。在改扩建工程线位的选择上首先考虑既有路线资源的利用，加强对既有道路平纵横线形的调查，做好平纵面线形的拟合，优化改善平纵线形和技术指标。S302省道改扩建工程设计过程中，针对大部分路况尚好的实际情况，业主要求设计单位根据现场调查、检测情况，经计算分析和综合评价后，充分利用老路路面结构层，对于老路平纵拟合均良好的15.8公里路段，直接利用老路加铺4厘米沥青罩面，老路综合利用率达54％。 坚持科技兴路??推进新技术运用 通过购置冷再生机、多锤头破碎机、橡胶沥青成套技术装备，推广应用了公路泡沫沥青就地冷再生技术、碎石化沥青表处养护新技术、橡胶沥青路面技术等新技术、新工艺。2020年完工的G346改建项目南漳段和襄阳市农村公路隆七路的施工中均应用了橡胶沥青路面技术，跟以往技术相比，该技术做成的路面具有噪音低、弹性大、行车舒适感强的特点。今年273省道大修工程建设中首次采用水泥路面微裂均质化处治技术，对旧水泥混凝土路面及基层等路面结构的承载力进行均质化处理，使其满足直接加铺沥青面层的要求，实现路面“白改黑”。这种技术能够经济、快速修复旧混凝土路面或基层，具有施工周期短、工程造价低等优点，旧混凝土路面及基层不需要挖除，处理后直接用作新路的基层，共节约工程材料费及机械费约100万元。 推进标准化建设??强化项目管理????按照两个准入、三个集中的管理模式，在全市一二级公路建设项目上推行标准化建设，破解项目规范化管理难题，改变了传统粗放式施工管理模式。同时，加强工程项目的信息化管理工作。在重点工程项目中，依托“计支宝”云平台，搭建了“襄阳公路项目管理系统平台”，从考勤签到、视频监控、质安巡检、隐蔽工程、图纸管理、进度管理、计量支付、变更管理等多个模块加强对各项目全过程信息化管理工作，极大地共享了资源、节约了成本、提高了效率。由按照大气污染防治的有关要求及施工特点对项目施工的环保工作进行督查监管，全面落实公路建设责任主体施工扬尘污染防治责任，明确市直重点工程项目施工现场扬尘管控目标。 开展绿色公路??创建加强典型培树????近年来，先后建成316国道老河口百里生态文明走廊、襄阳首条水土保持适时监测道路——303省道襄谷路等绿色公路，通过观摩学习，都起到了较好的引领示范作用。2017年元旦建成通车的襄谷路因对资源的大力保护受到社会的广泛好评，谷城交通公路部门从规划、设计到施工始终坚持“绿色环保、路景融合、人文彰显”的理念，倾力打造生态文化景观路。为防止施工扬尘污染，项目部首次购置施工围栏、洒水车压尘。修建中为了达到“零弃土”的目标，项目部将施工弃土纳入路基防护、路面基层、桥涵等工程施工用料，或作为绿化带、停车带、观景台等线外工程用料，使水土流失治理度和拦渣率在95％以上。全线多处穿越国有林场，有稀有动植物和多处知名景点。为了最大程度降低对生态环境、动植物栖息地的破坏，整个工程未放一炮，全部采取机械刷坡作业，对于开山后形成的裸露边坡进行喷浆植草，尽量保持原生态，为此，增加投入110万元。 树立全寿命周期管养理念加大预防性养护力度，加强路面清（灌）缝及路面病害的处治，全面推广应用路面同步橡胶沥青封层、稀浆封层、微表处等预防性技术，延长公路使用寿命。同时，做好公路边坡的绿化以及边沟的清理、保持排水通畅，尽可能地减少水土流失；坚持洒水降尘，减少大气污染与噪音污染。对山区公路所处地质灾害采取爆破、降坡、改线等方式进行整治，尽可能避免因降雨水毁、公路建设导致路基滑坡造成的水土流失。今年以来，襄城公路部门采取明沟变暗沟的方式对公路边沟进行开挖，清淤疏通，加盖盖板；平均每25米增设一处检查井，每15米一处收水井；增设绿化带进行补植补栽，实现“景观公路”的完美蜕变，如今，焕然一新的廻龙村沿线已初现“美丽公路”雏形。 [188] \t