2020百度世界大会上，vivo正式宣布与百度达成CarLife+合作，共同打造安全、便捷、流畅的智能车载体验，真正实现vivo手机和百度CarLife+车载系统的“一键联”，未来将为用户提供人-车-家的全场景互联体验。vivo通过“一键联”等技术手段，将手机上的用户使用习惯和体验，更好地应用在车载场景中。随着5G技术的不断发展和成熟，vivo和百度两大科技巨擘携手打造的“智能车载”将为用户提供最佳互联体验，开启出行场景互联新时代。 2020年9月15日，北京 ——2020百度世界大会上，vivo正式宣布与百度达成CarLife+合作，共同打造安全、高效信息服务的智慧车载解决方案——智能车载，真正实现vivo手机和百度CarLife+车载系统的“一键联”，未来将为用户提供人-车-家的全场景互联体验。 卓越互联科技，联手打造vivo全场景智能车载体验 会上，vivo软件产品策略总监欧阳坤、百度车联网事业部总经理苏坦共同展示了由vivo手机与百度CarLife+跨平台合作带来的独特驾驶体验。依靠便捷、流畅的连接体验，vivo“智能车载”轻松实现了两大平台间的信息互通。该模式根据用户出行的需求，在车载系统首页提供用户高频使用的CarLife+地图、音乐和语音助手等功能。同时，为满足用户的个性化需求，vivo还实现了手机平台第三方应用于车机投屏的功能，包括横竖屏界面优化适配车机、导航列表和地址列表等沿用用户在手机端熟悉的排序。 面对消费者对驾驶真实场景的需求，两大品牌深度合作，彰显了行业领先的全新升级CarLife+车联实力。此次合作中，“智能车载”以消费者为导向，通过其“一键联”技术手段，将手机上的用户使用习惯和体验无缝带入到车载场景中，使手机生态成功延伸至车载场景，帮助用户爱车更轻松升级智能体验。 欧阳坤表示：“vivo将秉持‘至简至悦’的企业理念，希望用科技的手段更好的满足大家的需求，让复杂的生活变得更简单，不断的给大家带来更多乐趣。” 以用户为核心，两大科技巨擎深度合作再创共赢之路 近年来，vivo构建了开放、对等、互利的合作平台，通过和各行各业合作，致力于为超过3.5亿的vivo用户在生活的方方面面提供极致的产品和服务体验。vivo与百度之间的合作由来已久，此前vivo携手百度知道玩转“全场景知识营销”，让用户第一时间获取由vivo官方提供的权威、准确的信息。早在去年10月的iQOO Neo 855发布会上，vivo还联手百度地图带来全新智能语音助手，让广大用户眼前一亮。Jovi语音与百度地图智能语音助手成功打破了手机系统与APP之间的屏障，首次实现了智能语音助手之间的功能互通。两大智能语音系统各司其职又相互配合，用户无论唤醒哪位语音助手，需求指令都可以顺畅完成。此举不仅大幅提升了用户的使用效率，同时也为语音技术未来的落地应用带来了崭新启示。 一个是以极致产品驱动、以智能终端和智慧服务为核心的科技公司，一个是以“用科技让复杂世界更简单”为使命的高科技公司。面对车机服务与手机等其他终端设备的割裂、使用场景很难形成连贯的使用体验的窘况，vivo希望通过与百度CarLife+的跨场景合作，解决目前用户体验差、交互操作成本高、大多数用户更习惯于用手机支架等问题，以低成本、高效率的入网技术，进一步普及智能车联网产品与服务，让数以亿计的用户享受到vivo和百度CarLife+所带来的开放和便利。 vivo坚持“至简至悦”的品牌主张，持续精准洞察消费者需求，不断探索未来智能生活科技，带来更多贴近用户生活的未来智能科技产品与服务。随着5G技术的不断发展和成熟，vivo和百度两大科技巨擘携手打造的车载模式将为用户提供最佳互联体验，开启出行场景互联新时代。 [44] \t

荆荆铁路，在我省“4+2”重大铁路项目中率先开工。目前，“4+2”重大铁路项目正在提速推进：荆荆铁路建设各方积极进场，开始紧张施工；西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁等项目，正在与时间赛跑，紧锣密鼓抓进度，力争年内动工，助力我省迈向高铁强省。 9月16日，沙洋县十里铺镇，旋挖钻机轰隆开钻，荆门至荆州铁路正式破土开建。 挖机连排，机声轰鸣，吹响我省加速重大铁路项目建设的号角。 湖北日报全媒记者从省发改委铁路处获悉，以荆荆铁路动工为契机，我省“4+2”重大铁路项目中另5个“伙伴”――西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁、武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段等正加速推进各项工作，建立“月计划、周调度、日报告”推进机制，力争年内开工。 以“汉十模式”建荆荆 荆荆铁路全长77.479公里，设计时速350公里，建设工期42个月，总投资110亿元，是我省疫后开建的首个重点铁路项目，预计2023年建成。届时，从荆门坐动车到武汉仅需2个小时，比现在坐火车节省一倍时间。 荆荆铁路车站设计有哪些特色？ 铁四院荆荆铁路站场专业负责人皮志东透露，荆门西站未来将是铁路十字交汇点，设计时已考虑沿江高铁、呼南通道引入荆门地区的方案。该站选址于荆门市漳河新区，结合地方规划，有一定前瞻性。荆州站，则从方便群众出行考虑，选址尽量靠近城区，同时远期预留荆州西站。未来，荆荆铁路在荆州预留向南延伸条件，将视情况向岳阳或常德方向延伸。 皮志东介绍，荆荆铁路穿行平原地区，采用以桥带路设计，桥隧比84.4%，以减少占用基本农田。此外，荆州为春秋战国时期楚国都城所在地，勘察设计时绕避了沿线文物保护区。 据了解，荆荆铁路建设将借鉴“汉十模式”。去年通车的汉十高铁，是全国第一条地方主导的国家高速铁路通道工程。建设中，省铁投集团摸索出了“政府主导、国铁支持、地方参与、部门配合、公司运作”的建管模式，以及“平行作业、交叉作业、穿透作业”的汉十速度。 如今，这一团队转场荆荆铁路。省铁投集团董事长黄建宏表示，将借鉴“汉十模式”，将荆荆铁路打造成地方主导建设铁路项目新的示范工程。 加速推进“4+2” “4+2”重大铁路项目建设，时不我待、只争朝夕。 省发改委铁路处处长刘宏说，按照“能快则快、能早则早、能多则多、能开则开”的原则，全力以赴抓前期、抓协调、抓筹备，多次赴国家发改委、国铁集团争取支持，对标时间表各项工作跑步前进。 抢时间、抢机遇、抢要素—— 西安至十堰高铁湖北段，可行性研究报告已获批，施工图正在审核，环评、水保报告等前置要件已上报国铁集团审查，争取年内动工。 沿江高铁武汉至宜昌段已完成可研审查待批，先开段初步设计文件已编制完成并上报，目前正全力推进可研前置要件的编制报批工作。襄阳至荆门高铁可研鉴修文件已上报国铁集团待批复，沿线市州正抓紧编制土地利用总体规划等前置要件。 武汉枢纽直通线和沿江高铁武汉至合肥段方案已经基本稳定，目前，铁四院正在抓紧开展可研报告的修编或编制工作。 5年内，市市通高铁 “荆荆铁路建成后，江汉平原增加一条北上快速通道，加快襄荆荆城市一体化。”刘宏说，荆荆铁路与即将开工的沿江高铁、襄荆高铁一起，完善湖北城际铁路网和沿线综合交通体系，加快要素资源融通，促进沿线地区协调创新发展。 织密高铁网，时不我待。 2016年，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，襄阳至荆门高铁、荆门至荆州铁路以及西安至十堰高铁纳入规划。2019年，沿江高铁获得国家规划支撑，国家相关部门陆续启动沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段以及武汉枢纽直通线前期工作，争取在“十三五”或在“十四五”前期开工建设。 黄建宏认为，未来“4+2”重大铁路项目建成后，将完善我省铁路路网结构、加快建设交通强国示范区，促进省域均衡发展，对提升湖北省对外开放水平具有重要意义。 据了解，我省从2020年至“十四五”时期，将确保武汉至仙桃城际铁路、黄冈至黄梅高铁等如期建成，争取“十四五”期间每年都有新铁路尤其是高铁开工。力争到2025年，全省铁路营运里程超过6800公里，其中高铁营运里程突破3000公里，实现市市通高铁，迈入高铁强省行列。 “4+2”重大铁路项目 荆门至荆州铁路 北起荆门，南至荆州，沿线设荆门西站、十里铺站及荆州站（扩建），全长约78公里，总投资约110亿元。 西安至十堰高铁 线路自西安东站引出，经商洛、郧西至十堰东站，全长约257公里，总投资约477亿元，其中湖北段全长约86公里，总投资约134亿元。 沿江高铁武汉至宜昌段 线路东起汉口站，经汉川、天门、荆门至宜昌，长约309公里，其中武汉至荆门段约232公里，与襄常铁路共线部分荆门至宜昌段约78公里，总投资约511亿元。 襄阳至荆门高铁 线路自襄阳东津站引出，经宜城至荆门，全长约116公里，总投资约170亿元。 武汉枢纽直通线 从汉孝城际铁路毛陈站引出，经东西湖引入新汉阳站，新建线路约70公里，同时新建黄家湖至南湖东联络线约8公里衔接武九高铁，总投资约240亿元。 沿江高铁武汉至合肥段 线路东起合肥，经六安、金寨、麻城至武汉，全长约342公里，总投资约505亿元。湖北段线路全长约150公里（新建线路127.6公里，利用既有线22.6公里），总投资约243亿元。 [188] \t