云雾大桥是都安高速的控制性工程，建成后，将为有桥梁博物馆美誉的贵州新添一座世界级大桥。今年4月起，随着主塔全部封顶，云雾大桥全面进入上部结构施工阶段。现在，这座桥梁的进度如何？ “我们现在在云雾大桥15号墩桥面上，现在这座桥是上部结构施工。”9月14日，站在距离地面188米的云雾大桥十五号墩七号节段预制板上，都安高速13标项目经理王荣兴介绍着云雾大桥最新的施工情况。在高空上，工人们紧锣密鼓地在进行八号节段的钢梁安装施工。云雾大桥为主跨480米的钢混组合梁双塔双索面叠合梁斜拉桥，是贵州都（匀）至安（顺）高速最重要的关键控制性工程，由贵州桥梁集团承建。该桥的15号主塔高300米，其高度居亚洲第六位，目前在折“H”型索塔高度中居世界第一。 据介绍，云雾大桥相继克服了大直径深孔群桩钻孔施工、超高塔钢筋快速安装技术、超高塔超高压泵送混凝土施工等技术难题，并在这个过程中自主研发了很多新工艺工法。 值得一提的是，项目建设团队开发的智能温控系统实现了7360方大体积混凝土的一次性浇筑施工，消除了因温差出现混凝土开裂的情况，同时减少了时间成本。“大体积混凝土承台要一次性浇筑，这是一个难点。我们自己发明了一套智能温控系统，解决了混凝土温差，解决了质量通病。” 王荣兴说，“混凝土方量大了，浇筑的时间就长，前面打的混凝土水化热温度先起来，后面打的混凝土水化热起来晚一点。通过智能温控系统，水化热起来后通热水，让它保温。等后面混凝土全部浇完后，水化热起来后，再整体降温，解决了内部温差问题。浇筑一共只要89个小时，比原来两次浇筑减少了20至25天的时间。” 另外，为了保证施工作业安全，项目建设团队在塔吊盲区这个问题的解决上下了功夫，“关于塔吊的这个盲区，我们是做了一套塔吊智能系统。通过监控的安装，统一将画面收集到塔吊操作室，操作手就能看到原来盲区地方的情况，比如吊物是不是系好了，是不是专业指挥人员在吊。” 都安高速13标项目经理王荣兴说，现在云雾大桥的整体形象进度已经完成81.7％，将争取在今年内合龙。都安高速也有望在明年实现全线通车。 [188] \t

2020年9月，天津市交通科学研究院与中交天航港湾建设工程有限公司签署战略合作协议，共同构建“中交天航与天津交科院”战略合作伙伴关系。 中交天航港湾建设工程有限公司成立于2003年现隶属于全球企业五百强的国际知名建筑集团一中国交通建设股份有限公司，是拥有120年历史的中交天津航道局有限公司下属的规模最大的全资子公司。2017 年，公司在经营航道疏浚、水工及其他综合性结构工程等传统业务的基础上开始向市政公用工程、水利水电、环保工程等国内外业务转型发展。天津交科院是天津市交通运输委唯一直属交通运输科学研究机构。主要从事道路桥梁、轨道交通、给排水、安全应急、智能交通及节能减排等领域的科学研究、技术咨询、试验检测、施工监控、健康监测、计量检定、工程设计、工程监理等业务，具有综合性技术研发咨询服务体系。 此次战略合作，是中交天航与天津交科院在积极推动业务领域拓展和专业技术进步加快转型升级的一次探索，有助于进一步实现资源互补，合作共赢，根据协议内容，天津交科院愿利用自身技术优势在科研、项目咨询、设计、施工、监理、试验、检测等方面以技术服务形式为中交天航提供技术支撑，中交天航愿利用市场和管理优势在PPP、EPC等项目投融资及管理方面为天津交科院提供咨询服务支持。此外，在市场信息互通，科技研发合作及人才学习交流等方面也将开展交流合作。在市场竞争日益激烈的形势下，中交天航与交科院坚持平等互利、优势互补、资源共享、共同发展的原则，以市场为导向，紧密联合，共同合作参与市场竞争，提供更高价值和优质的服务。双方将结成友好合作伙伴，深化合作空间，共享发展机遇，为未来发展创造更多可能性。 [188] \t