【浙江】舟岱大桥南通航孔桥边跨合龙

6月22日，浙江省交通集团舟岱大桥南通航孔桥边跨合龙，正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段。 舟岱大桥南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，主跨390米，全长750米，边中跨比0.462，边跨设辅助墩。全桥钢箱梁分为8种节段类型、55个节段，其中1标段共27个节段钢箱梁，钢箱梁中心线处高3.5米，全宽34米。主梁标准节段长16米，最大起重量为303吨。斜拉索为空间扇形双索面，共计44束，拉索采用双层防护的平行高强度镀锌钢丝，最长199.4米，最重11.36吨，此次合龙梁段NA13长12米、宽34米、高3.5米、重230吨、吊高53.5米。 吊装过程中，指挥部、监理办、项目主要领导制定了详细的吊装方案，并进行了周密的部署安排。最终，存放NA14梁段、对称吊装NA13/NZ12梁段、粗调、精调等流程顺利完成，从梁段装船到吊装结束，一气呵成，历时4小时平稳到位，南通航孔桥边跨顺利合龙。 2020年初，舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁开始正式架设。由于大桥桥址所处的海域环境复杂，年平均大风日（风力6级以上）60天，涌浪高度最大9米。在建设条件恶劣、有效作业时间短的巨大压力下，恰逢疫情爆发，项目施工进度受到了巨大的影响。在指挥部、项目部领导的统筹下，舟岱大桥DSSG01标段在做好防疫工作的同时，全面投入复工复产，钢箱梁交竣工检测合格率高达100%，首根斜拉索挂设、桥面吊机安装、一步一步为边跨合龙打下坚实的基础。 [188] \t