铁路评论：打通京津冀交通一体化的“任督二脉”

据介绍，跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁合龙是京唐铁路重要的控制性节点工程，全桥长1.01公里，由2联连续梁和16跨40米简支箱梁组成。此次合龙的第1联由三跨42个预制节段和1个现浇合龙段组成。其中，主跨80米的双线连续箱梁在国内尚属首次，是目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥。 打通关键节点，为区域交通一体化提速。京唐城际铁路与京滨城际铁路、津兴铁路等建设项目属于“轨道上的京津冀”项目，跨潮白新河特大桥成功打通加成后，对于京唐城际铁路全面建成有着重要的意义，促进与现有的京津城际共同构成完善的铁路网，有力推动实现京津冀核心区“0.5小时”通勤圈。铁路的建设也在积极带动公路的建设，例如津石高速公路将构建天津至雄安新区的最便捷通道，2020年年底，这条高速的天津西段将与河北段同步主体完工，从滨海新区驾车至雄安新区用时将缩短至1.5小时，至石家庄缩短至2小时，真正做到了为区域交通一体化化建设提速，为老百姓出行节省时间。 打通关键节点，提升区域整体经济竞争力。提升经济竞争力，交通运输是关键，跨潮白新河特大桥作为京唐铁路重要纽带，它的建成直接影响到京唐铁路的开通与使用，而京唐铁路作为京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，从北京城市副中心经天津宝坻到河北唐山，与京滨铁路形成合力，成为继京津城际、京沪高铁之后京津冀间的第三条高铁通道。跨潮白新河特大桥节段预制胶拼连续梁合龙成功，意味着为京唐铁路建设打通了关键的节点，有效保证铁路如期开通，从而将打造北京至唐山的快速交通走廊，进一步加强京津冀三省市之间的联系，有力提升该区域交通一体化的建设速度。 打通“任督二脉”，让“大动脉”“微循环”动起来！随着建设的不断提速，将不断形成北京―天津―滨海新区通道、北京―天津―唐山通道、天津―大兴国际机场通道，京唐铁路跨潮白新河特大桥的成功合龙，而且是目前亚洲采用节段胶拼预制法施工的最大跨度连续梁铁路桥，这样一来有效地为京津冀交通一体化的‘大动脉’和‘微循环’打了一针“兴奋剂”，以促进京津冀三地的交通网日益完善，为区域全面发展注入新的力量。 [188] \t