近日，《新建南通至苏州至嘉兴至宁波铁路工程地质勘察监理招标公告》发布，标志着通苏嘉甬高铁已进入初步设计定测阶段。(9月17日 苏州日报社) 据悉，通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架――沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波，全长约332公里，设计速度每小时350公里。全线拟设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10个车站。 铁路交通的建设，带来的是民生的便利。通苏嘉甬铁路为沿线群众便利出行带来新福音。通苏嘉甬铁路的建设，将沪宁、沪杭、杭甬Z字形走廊连接起来，形成了长三角北翼与南翼的快速联接通道，将宁波都市圈所在的浙东地区与北京、上海及苏州、南通等地的通行时间缩短1―3小时，这在补齐高铁干线在沿海地区南北向供给体系短板，完善长三角乃至全国综合交通网络的同时，更使得沿线群众切实体验到高速铁路网的综合效益，感受铁路大发展带来的获得感。 铁路交通的建设，带来的是经济的发展。通苏嘉甬铁路为长三角区域经济发展注入新活力。作为国家“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”沿海通道的组成部分，也是贯彻“长三角一体化”国家战略的城际铁路，通苏嘉甬铁路建成通车后，往北经盐通，连盐，青盐，临连高铁可到达北京，往南经沪嘉甬，甬台温福，福夏高铁，漳汕高铁，汕汕高铁等沿海高铁相连到达广州和深圳。可见，通苏嘉甬铁路的建成，对推动沿海通道形成全面开放新格局、建设长三角世界级城市群、服务长三角区域经济社会发展大局、推进浙江省“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设具有重要意义。 交通强国，铁路先行。作为国民经济的大动脉，铁路的发展是国家前进的一个缩影，铁路的持续建设将是国家发展的强大动力。让我们共同期盼，中国铁路建设发展越来越好，为国家经济建设和人民幸福美好生活提档加速。 [05] \t

当下刚过麦收时节，笔者近日在江口和西坞等地采访时看到麦田里麦浪翻滚，收割机来回穿梭，呈现出一片繁忙景象。记者从区农技服务总站了解到，今年全区1.67万亩小麦喜获丰收，平均亩产达到350公斤，是近几年来产量最高的一年。 今年小麦高产的主因是大力推广了新品种、新技术和配方施肥，科学防治赤霉病。去年冬天，区农技服务总站要求种粮大户推广种植抗病性强、麦穗大、产量高的金运麦1号优质高产小麦良种，小麦良种覆盖率达到90%以上。 江口街道麦浪农场在农技专家的精心指导下，推广种植小麦新品种和新技术，大力应用配方施肥，科学防治赤霉病，今年570亩小麦平均亩产达到360公斤。西坞街道白杜村种粮大户吴世良坚持科学种麦，积极推广新品种、新技术，今年876亩小麦喜获高产，平均亩产达到370公斤以上，取得了良好的经济效益。西坞街道石桥自然村江辅德是全区种植小麦面积最多的一户种粮大户，他用植保机防治赤霉病，收到了意想不到的防治效果，今年1555亩小麦颗粒饱满，平均亩产高达370公斤，获得了大面积高产，是历年来少有的。裘村镇庄下村种粮大户屠才军今年种了800亩小麦，其中的11亩小麦亩产超过450公斤。 奉化区农技服务总站相关负责人表示，今后将继续大面积推广小麦高产新品种和新技术，科学合理施肥和防治赤霉病，为农民增收助力。 [05] \t